工信部近日發布《機械基礎零部件產業振興實施方案》，提出通過3年努力，突破一批基礎零部件制造關鍵技術，使重大裝備基礎零部件配套能力提高到70%以上。方案中提出重點發展和突破包括高效清潔發電設備配套、高檔轎車及重載卡車配套、軌道交通裝備和船舶配套等在內的七大領域。

宏源證券[22.51 -1.40%]分析師杜樸在接受《證券日報》記者采訪時表示，振興方案對基礎零部件產業發展必定有利好影響，但應該注意不同品種零部件所應用的下游產業的發展現狀和前景。杜樸進一步指出，“十二五”計劃中著重強調的節能減排、新能源等行業使用的零部件生產企業發展應被看好。

天馬股份[13.61 -5.42%](002122.SZ)董秘馬全法在接受采訪時表示，基礎零部件制造業進一步發展的根本途徑還是加強自主研發，國家應更多給予鼓勵和支持。

基礎零部件成產業鏈軟肋

據業內人士稱，我國企業同國際企業采取相同生產模式，即從國外零部件生產商手中采購零部件生產進行組裝，但是國產整機銷售價格要低很多，因此導致我國企業的利潤率比國際競爭對手低很多。這種現狀使我國必須加強機械制造上游產業發展，其中基礎零部件產業應著重被關注。

浙商證券分析師史海昇在接受《證券日報》記者采訪時指出，雖然我國機械制造企業近年來依靠高速增長的市場需求獲得快速發展，但在整個產業鏈中獲得利潤卻很有限。以挖掘機為例，史海昇表示，各類進口零部件占據了40%-50%的利潤，其主要被日本、德國等高精尖零部件生產企業取得，而我國企業僅僅依靠組裝過程獲取小部分利潤。

關于突破技術瓶頸的問題，史海昇表示徐工、柳工[32.55 -5.41%]等大型企業近年來主要關注其快速增長的整機生產業務，而較少投入技術研發，雖然近期徐工、柳工等企業開始加大投入技術研發，但取得技術突破還需較長時間。

史海昇還表示，部分基礎零部件雖小，但往往技術要求高，我國企業無法生產，因此必須依靠進口。目前我國部分基礎零部件，如液壓配件等，對國際市場依賴很強，其弊端已然顯現。今年上半年，工程機械中挖掘機的銷量爆發式增長，但是由于國外零部件供應跟不上，導致下半年的銷量急速下滑。

另外，馬全法表示，目前國內生產的軸承等部分零部件在技術水平上已經同進口產品相當，但認識誤區卻成為進一步發展的攔路虎。馬全法認為，部分企業在采購零配件時應克服“進口好，國產差”的陳舊觀念。

企業期待國家扶持

杜樸指出，振興方案的行業影響應該區別看待。“十二五”規劃中重點強調了推進節能減排、新能源等行業發展，這些行業的上游零部件生產廠商發展前景較為看好。與此同時，其他類型零部件生產廠商受益情況還有待觀察。針對新能源行業零配件生產的問題，記者致電泰勝風能[39.00 -3.54%](300129.SZ)董秘鄒濤。

采訪中鄒濤表示，公司研發方面獲得的國家支持還較小，目前主要靠公司自身投入進行研發。對于零配件振興計劃，鄒濤表示，公司還在等待政策具體細化和落實，具體何時可以獲得哪些幫助還不清楚。但是，鄒濤認為，“十二五”規劃將新能源行業放在第二位可見國家政策對于新能源開發的重視，公司期待國家振興計劃落實。

史海昇說“目前政策還需進一步明細”，國家最終會投入多少資金，資金投放目標等問題都需要進一步明確。

馬全法表示對振興方案非常關注，“這表示國家開始日益重視基礎件生產行業”。他認為方案的出臺對公司發展將產生利好影響。他進一步指出，對企業來說，在與國際同類產品的競爭中，最根本的是加強自主研發，“畢竟國家不能給予每個企業都以資金技術等支持”。

另外，馬全法還表示企業規模較小，難以形成規模效應在一定程度上制約了我國基礎零部件產業的進一步發展。史海昇研究院表示，為解決大公司無暇投入研發，小公司科研能力不足的尷尬現狀，在零部件制造行業也應加緊淘汰落后產能，重組小型企業，以集中資金和人才加快技術進步。